意识到运营细节的人们告诉ET，Urban Mobility Startup Rapido Rapido将其总订单价值（GOV）翻了一番，达到12.5亿美元，载有新服务。
但是，这2.5倍从224财年的5亿美元政府上升，该公司从盈利能力中进一步蔓延，近几个月来增加了现金燃烧。
上述人说：“该公司每天在其不同的平台上履行3-350万个订单，包括两个，三轮车和超本地物流，但这是违反其盈利能力的代价。”
该人补充说：“总体而言，在乘车形式的情况下，Rapido捕获了大约40％的市场份额。在四轮摩托领域，特别是它已经占据了Ola的份额。”
Rapido于2023年12月开始使用四轮车辆乘车，并在今年1月说，该服务将扩展到印度500个城市。
去年，这家总部位于班加罗尔的公司筹集了2亿美元，由韦斯特布里奇资本（Westbridge Capital）领导的一轮融资，其价值为11亿美元。随后，荷兰投资者在2025年2月进行了3000万美元的投资。
与资本相比，它一直在增加支出以获取市场份额。
上面引用的人们说，拉皮多的每月现金燃烧在2025年触及了4-500万美元（40-45亿卢比），这与去年遏制损失的努力急剧不同。在2024年7月至9月的季度中，该公司的损失范围从前一年同期的74千万卢比缩小到17千万卢比。
“随着Rapido加紧乘车乘车的客户收购，并准备垂直发射食品，燃烧可能会进一步增加。赞美。
Rapido没有响应详细的查询。
4月，ET报道说，Rapido在四轮乘车领域的市场份额为20％，而Ola的30％和Uber的50％。从那以后，消息人士称，Rapido已经取得了进一步的立场，在两个较大的竞争对手上都取得了进步。
下一步
正如ET 3月份报道的那样，Rapido正准备推出其食品送货服务。该公司已开始从Zomato和Swiggy雇用高管，并正在与麦当劳，肯德基和披萨小屋的印度特许经营者以及其他快速服务餐厅（QSR）和云厨房运营商进行高订单。
可以肯定的是，公开上市的食品交付专业是Rapido的投资者，Prosus是Swiggy和Rapido的普通投资者。
一位高级粮食交付主管说，Rapido在乘车车上的成功不一定会转化为食品交付，这需要不同的执行能力。这位高管说：“在乘车行动中，利益相关者之间的互动很少。在食品交付中，餐馆预计可以解决问题的联系点。拉皮多需要建立这种肌肉。”
Rapido由Arvind Sanka，Pavan G和Rishikesh SR于2015年创立，自2022年投资以来，Swiggy已经履行了Swiggy的食品订单。“ Learning Curve Rapido必须在这一细分市场中进行导航，”上述投资者说。
原创文章，作者：sindy，如若转载，请注明出处：https://www.52foreigntrade.com/20250543148.html
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